L'asso nella manica di Aston Martin: tempo in più nella galleria del vento

Per livellare le differenze tra i team di Formula 1, negli ultimi anni la FIA ha introdotto un tetto massimo al budget uguale per tutti. Inoltre, ha introdotto una regola per cui più una scuderia arriva in alto nel campionato mondiale, meno tempo avrà a disposizione nella galleria del vento rispetto alla concorrenza. Viceversa, vale lo stesso discorso: il numero 10 del campionato costruttori ottiene in proporzione il maggior numero di ore per testare nuove parti nella galleria del vento.

Il numero uno del Campionato del Mondo ottiene di default il 70% del tempo totale. La Ferrari ha a disposizione esattamente il 75% del tempo per il 2023, la Mercedes l'80% e quindi la percentuale continua ad aumentare del 5%. La Williams ultima ha il 115%. Aston Martin si è classificata settima nella classifica costruttori della scorsa stagione, ottenendo il 100%.

Distribuzione dei tempi nella galleria del vento per il 2023

(Il testo continua sotto la foto)

 

 

 

 

 

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Il 100% equivale a 320 run. Tuttavia, alla Red Bull è consentito utilizzare la galleria del vento non per il 70%, ma per il 63% del tempo. Questo ha a che fare con la penalizzazione per aver superato il tetto di spesa nel 2021. Il team austriaco ha ricevuto una penalità del 10% (0,1 x 70), lasciandogli solo il 63% di tempo a disposizione. La Aston Martin può quindi fare più di 100 corse in più, anche se c'è un grande però.

Una nuova classifica a fine giugno

Un dettaglio importante è che a metà anno ci sarà un rimescolamento delle classifiche di cui sopra il 30 giugno. In quel giorno si concluderanno tre dei sei periodi di test aerodinamici (ATP). A quel punto, la tabella qui sopra verrà modificata per riflettere la classifica 2023. In base al calendario attuale, ciò avverrà dopo il settimo Gran Premio di questa stagione, il GP del Canada.

Dopo l'azzeramento di metà stagione - supponendo che la Aston Martin non sia più settima in classifica (come nel 2022) ma seconda - la squadra britannica avrà un vantaggio relativamente minore nella seconda parte del 2023 rispetto alla situazione attuale. Il secondo posto della Aston Martin nel campionato ridurrebbe quindi il tempo a disposizione al 75%. È quindi improbabile che la squadra di Lawrence Stroll abbia un vantaggio del 37% di tempo in più nella galleria del vento per tutto l'anno.

Anche se la Aston Martin ne risentirà in parte, l'impatto sullo sviluppo dell'attuale AMR23 non sarà così grande come forse si pensava. Molti team stanno già spostando i loro obiettivi e le loro risorse sulla vettura del prossimo anno. Il progettista tecnico Dan Fallows e i suoi uomini dovranno quindi concentrarsi principalmente sul fare grandi passi avanti nei prossimi tre mesi e mezzo se vorranno sfidare seriamente la Red Bull per il titolo di quest'anno.

La squadra di Lewis Hamilton e George Russell potrebbe essere scesa di qualche posizione tra i costruttori all'inizio di luglio rispetto alla scorsa stagione e quindi otterrebbe una "spinta" in termini di ore disponibili nella galleria del vento.

La nuova galleria del vento della Aston Martin

Il team Aston Martin sta attualmente costruendo una propria galleria del vento. Il progetto costerà circa 230 milioni di dollari e dovrebbe essere completato entro la metà del 2024. L'auto in fase di sviluppo per il 2025 dovrebbe essere in grado di sfruttare appieno la nuova galleria del vento.

Attualmente, la Aston Martin condivide la galleria del vento con la Mercedes e, sebbene questa galleria del vento abbia dato buoni risultati, è un grande passo avanti per la Aston Martin commissionare una propria galleria del vento che sia completamente regolata in base alle proprie esigenze.